Prvá nemecká cyklistická diaľnica

Vietor fúka cez vaše vlasy. Nemci svišťali, ako zdvorilo prechádzajú vľavo. Asfalt pod pedálmi nohy. To by sa mohlo zdať ako ďalší deň na nemeckej diaľnici, ale táto skúsenosť je novým krokom v nemeckej doprave, pretože krajina otvára svoje prvé kolo diaľnice alebo Radschnellweg .

Cykloturistika je už dlho uprednostňovaným dopravným prostriedkom v nemeckých mestách a ideálnou voľnočasovou aktivitou, ale nová cyklotrasa v krajine sa snaží spojiť 10 západných miest a nakoniec zobrať 50 000 áut. Trasa je v súčasnosti len 3 míle (4,8 km), ale dúfa, že ju rozšíri na minimálne 60 km (96,5 km) a nakoniec ešte ďalej.

Dojazdníci sú v súčasnosti schopní jazdiť medzi mestami v priemyselnom regióne Ruhr, ako sú Duisburg, Bochum a Hamm, ako aj štyri univerzity. Takmer dva milióny ľudí nazývajú túto oblasť doma a jazdci, ktorí sa chcú vyhnúť mestským dopravným zápcham a znečisteniu ovzdušia, alebo len chcú zažiť trochu veľkého vonkajšieho prostredia Nemecka, si od prvého otvorenia v decembri 2015 užijú prvú nemeckú jazdu na bicykli.

Nové jazdné pruhy využívajú staré železničné trate, ktoré sa prestali používať. Rovnako ako na slávnej štvorkolesovej diaľnici, nie sú tam žiadne červené svetlá a malé využitie pre obmedzenia rýchlosti. Zlepšenie na už veľkorysých cyklistických trasách v Nemecku, tu cyklisti nemusia súťažiť s autami o priestor na jazdu a nové cesty sú do značnej miery ploché a hladké. Pruhy v priemere 13 stôp široké s veľkorysými spojovacími pruhmi a sofistikovanými nadjazdmi a podchodmi. Cyklisti, ktorí jazdia v noci, ocenia dostatok svetla a snehu a ľadu v zime.

Zatiaľ čo mnohí cyklisti sa držia tradičných bicyklov, stále viac a viac dochádzajúcich používajú elektrické bicykle.

Plány pre budúcnosť nemeckej Bike Autobahn

Frankfurt, mesto dochádzajúcich, plánuje pripojiť sa na bicykli Autobahn hru s navrhovaným 18,6 míľ (30-kilometrov) cesta na juh do Darmstadtu.

Mníchov má v pláne pridať podobnú 15-kilometrovú trasu, ktorá by spájala jej severné predmestia, ako aj populárne bavorské mestá ako Norimberg.

Berlín, ktorý je už veľmi priateľské k bicyklom, plánuje vytvoriť vlastnú sieť spájajúcu predmestia ako Zehlendorf.

Výzvy, ktorým čelí nemecká cyklistická diaľnica

Napriek entuziazmu okolo projektu čelí vážnym výzvam. Hoci existujú veľké plány, aby sa táto Bike Autobahn stala národnou sieťou, spolieha sa na miestnu infraštruktúru. Na rozdiel od motorových, železničných a vodných ciest, ktoré spravuje federálna vláda, je na miestnych orgánoch, aby vybudovali a udržiavali cyklistické trasy.

Táto počiatočná trať bola vybudovaná v regióne Porúria s nákladmi medzi Európskou úniou, RVR (regionálna rozvojová skupina) a štátom Severné Porýnie-Vestfálsko. Na pokračovanie v plánoch budú potrebovať ďalších 180 miliónov eur. Hoci existuje podpora zo strany politických strán, ako sú sociálni demokrati a strana zelených, bude ťažké organizovať financovanie aj organizáciu, najmä tvárou v tvár opozícii konzervatívnej strany CDU.

Nemecký klub pre bicykle (ADFC) sa snaží zmeniť národné financovanie a argumentuje tým, že keďže 10 percent prepravy krajiny sa vykonáva na bicykli, 10 percent z rozpočtu federálnej dopravy by sa malo vyčleniť na projekt.

Cykloturistika v Nemecku

Väčšina cyklistických zákonov je zdravý rozum a ako veľa ľudí jazdí na bicykloch, vo všeobecnosti existuje vysoká tolerancia pre cyklistov. Tipy, ktoré je potrebné mať na pamäti:

• Bicykle sú legálne premávky: musia byť na ulici s premávkou v smere premávky. deti do veku 8 rokov však musia byť na chodníku.
• Prilby nie sú potrebné.
• Vyžaduje sa, aby ste vydali ručný signál pre všetky zatáčky. Bod vľavo s ľavou rukou otočiť doľava a ukazovať vpravo s pravou rukou, aby sa odbočiť doprava. Signál zastavte predĺžením ramena a predlaktia smerom nadol.
• Chodci majú vždy právo na cestu.
• Výnos pre všetky prevádzky.
• Na červenej nie je vpravo.
• Je nezákonné piť a viesť vozidlo.

• Je zakázané používať mobilný telefón pri jazde na bicykli s výnimkou použitia handsfree.