Obsah:
- Letisko Nagoya-Centrair
- Letisko Kobe
- Plávajúce letiská Kyushu
- Budúce plávajúce letiská v Japonsku
- Plávajúce letiská mimo Japonska
Medzinárodné letisko Osaka-Kansai, ktoré slúži oblasti, ktorá zahŕňa aj turisticky priaznivé mestá Kjóto a Nara, je pravdepodobne najznámejším plávajúcim letiskom v Japonsku. Letisko Kansai si v 80-tych rokoch minulého storočia krátko po debakle na letisku v Narite vyžiadalo viac ako sedemročnú výstavbu, námornú hrádzu 48 000 štvorstenných betónových blokov a 21 000 000 metrov kubických skládok, aby sa zabezpečilo, že zostane nad vodou. mohli odolať zemetraseniam a tajfúnom, do ktorých je Japonsko náchylné. Výsledok? Japonské piate najrušnejšie letisko a najdlhší letiskový areál na svete, medzi inými oceneniami.
Dobrou správou je, že inžinierstvo sa ukázalo ako zdravé proti prírodným katastrofám, a to ničivému zemetraseniu, ktoré otrasilo v blízkosti mesta Kobe v roku 1995. Lepšia správa? Aj keď počiatočná rýchlosť potopenia letiska bola oveľa rýchlejšia ako pôvodne kompenzovaní inžinieri, v posledných rokoch sa spomalila.
Letisko Nagoya-Centrair
Hoci Nagoya Centrair (skratka pre "Central Japan International Airport") bolo technicky tretie tretie plávajúce letisko v Japonsku (viac o druhom v niekoľkých bodoch), jeho otvorenie v roku 2005 bolo najvyšším profilom po Osaka-Kansai, pretože slúži vysoko obývanému centrálnemu Japonsku. ("Chubu") okolo mesta Nagoya. Od roku 2016, letisko dostane len ďalší pravidelný let do Japonska zo Severnej Ameriky vedľa Osaka a dve letiská slúžiace Tokio: nonstop Delta letu z Detroitu.
Japonskí inžinieri sa určite naučili z výziev letiska Kansai - letisko Centrair bolo väčšinou bez technických problémov, ktoré sužovali jeho starších súrodencov, a preto bola výstavba na ňom podstatne lacnejšia.
Letisko Kobe
Letisko Kobe bolo ešte jednoduchšie ako letisko Osaka alebo Nagoya, hoci to má čo do činenia so skutočnosťou, že sa otvorilo 12 rokov po Osaka-Kansai, ako to robí, že Kobe je jednoducho menšie letisko ako Osaka: Slúži len na niekoľko domácich destinácií , Keďže Kobe je súčasťou väčšej oblasti Kansai, medzinárodní cestujúci jazdia na úžasnej železničnej sieti Japonska naprieč zálivom na letisko Osaka-Kansai.
Zostáva ešte vidieť, do akej miery boli na letisku Kobe replikované úžasní inžinieri, ktorí sa zaoberali zemetrasením v Osaka-Kansai. Tu je dúfať, že sa nikdy nebudeme musieť dozvedieť - je ťažké predstaviť si akúkoľvek plávajúcu štruktúru, ktorá by sa nepotápala v prípade, že sa v roku 1995 bude opakovať zemetrasenie Kobe v roku 1995!
Plávajúce letiská Kyushu
Ostrov Kyushu je domovom dvoch japonských plávajúcich letísk: Nagasaki (ktorý bol už spomínaný druhý postavený); a Kitakyushu, ktorý slúži mestu, že len skutoční japonskí nadšenci budú - tento kvetom naplnený tunel je základom mnohých zoznamov japonofilových vedier.
Letisko Nagasaki je na tomto zozname jedinečné, pretože aspoň časť ostrova bola postavená pred výstavbou. Na druhej strane letisko Kitakyushu, ktoré sa podobne ako letisko Kobe otvorilo v roku 2006, bolo postavené na ostrove vyrobenom od nuly.
Obe plávajúce letiská Kyushu majú relatívne nízku prevádzku. Jedinou pravidelnou dopravou Kitakyushu je Tokio a Nagoja, zatiaľ čo cestujúci na letisku Nagasaki môžu cestovať do medzinárodných miest, ako sú Soul a Šanghaj, okrem miest po celom Japonsku.
Budúce plávajúce letiská v Japonsku
Japonsko má veľa mora vľavo, a mnoho z najrušnejších letísk krajiny sú na kapacite. To platí najmä v Tokiu, vzhľadom na vyššie uvedenú skutočnosť, že letisko Narita nemôže byť nikdy úplne dokončené. Naozaj, zatiaľ čo letisko Haneda (ktoré je bližšie k mestu) je pred olympijskými hrami do roku 2020 viac liberalizované, existujú obmedzenia, koľko môže rásť.
Vzhľadom na tieto informácie nie je prekvapujúce, že sa navrhlo mnoho návrhov na plávajúce Tokijské letisko (najmä Megafloat, ktorý zomrel v roku 2008). To by si, samozrejme, vyžadovalo ešte zložitejšie inžinierstvo ako iné letiská na tomto zozname (geografia Tokijského zálivu ho robí jedinečne náchylným na cunami), ale pokiaľ ide o Japonsko, zdá sa, že nie je dosť vysoká hora.
(No, okrem obmedzenia na budovanie letiska.)
Plávajúce letiská mimo Japonska
Mimo Japonska je najvýznamnejším plávajúcim letiskom pravdepodobne medzinárodné letisko v Hongkongu, ktoré bolo otvorené v roku 1998, aby nahradilo preplnené (a pre pilotov, zradné) mestské letisko v Hongkongu. Hongkong čelil podstatne menším technickým výzvam ako letisko Kansai, ako sa vyvíjalo a študovalo od staviteľov letiska Kansai.
Pokiaľ ide o budúce plávajúce letiská mimo Japonska, obloha je naozaj hranicami. Myšlienky boli vznášané (hračka veľmi určená!) Pre plávajúce letiská slúžiť preťažené oblasti metra, ako je New York a Londýn.
Vlastne, poškriabať, že more je limit. Konieckoncov, aj keď sme sa odvolávali na tieto letiská ako na "plávajúce" letiská, v skutočnosti sa potápajú. Ak bude stúpanie hladiny morí v súčasnom tempe, možno budeme musieť vyvinúť úplne nový prístup k ostrovným letiskám.
