Obsah:
Plavba Panamským prieplavom je často na vrchole zoznamov cestovateľov mnohých cestovateľov. Tí, ktorí plánujú plavbu Panamským prieplavom, majú tri rôzne spôsoby, ako vidieť kanál Canal - plné tranzity ako súčasť plavby medzi Karibikom a Pacifikom (zvyčajne medzi Floridou a Kalifornia), čiastočnými tranzitmi ako súčasť plavby v Karibiku a plnými tranzitmi ako časť prehliadky a plavby na panamskom pozemku.
Aj keď čiastočný tranzit Panamského prieplavu návštevníkom umožní prejsť prvými zámkami a pozrieť sa na jazero Gatun, nie je to také pôsobivé pri prechode cez kontinentálnu priepasť na lodi a pod mostom Ameriky neďaleko mesta Panama. Tieto recenzie a tipy na Panamský prieplav poskytujú dobrý prehľad o plavbe cez Panamský prieplav:
- Plavba Panamským prieplavom na Holland America Veendam:Detailný cestovný denník cestovného Panamského prieplavu z Ft. Lauderdale do San Diega na výletnej lodi Holland America Veendam s prístavmi v Karibiku, Južnej Amerike, Strednej Amerike a Mexiku. Holland America Line má iné plavby Panamského prieplavu rôznej dĺžky.
- Plavba loďou Panama Canal a prehliadka krajiny: Cestovný časopis z 11-dňového Grand Circle Panamského prieplavu s plnou tranzitnou plavbou a pozemnou prehliadkou so zastávkami v Panama City, El Valle de Anton a Gamboa.
Pozadie a história Panamského prieplavu
Panamský prieplav je jedným z veľkých inžinierskych zázrakov 20. storočia. Bol otvorený v roku 1914 a slúžil ako dôležité spojenie medzi Atlantickým a Tichým oceánom. Hoci francúzska inžinierska firma sa pôvodne pokúšala vybudovať plochý vodný kanál (ako Suezský prieplav) cez Panamský ostrov, tento plán nebol úspešný kvôli obrovskému množstvu nečistôt, ktoré museli byť prenesené z kanála.
S častými zosuvmi nepomohlo úsilie. Spojené štáty vstúpili a vybudovali kanál so zámkami, ktorý bol úspešný. Panamský prieplav výrazne skrátil čas potrebný na cestu z východných Spojených štátov do západných Spojených štátov.
Teraz je skvelý čas na návštevu Panamského prieplavu. Expanzný projekt, ktorý pridal ďalšiu sadu zámkov, otvoril v roku 2016. Tieto nové zámky zvládnu väčšie lode, takže výletné linky môžu teraz poslať niektoré svoje väčšie lode cez Panamský prieplav.
O histórii Panamského prieplavu boli napísané desiatky kníh. Jeden z najlepších a zaslúžene najobľúbenejších je "Cesta medzi morami" od Davida McCullougha. Vrelo odporúčam, aby tí, ktorí plánujú plavbu Panamským prieplavom, kúpili túto knihu alebo si ju prezreli z miestnej knižnice a prečítali si ju pred cestou do Panamy.
Prehľad tranzitného Panamského prieplavu
8-hodinový výlet medzi jazerom Gatun a mostom Ameriky pokrýva približne 50 míľ. Lode, ktoré prechádzajú cez kanál, musia byť zdvihnuté o 85 stôp, aby prekročili kontinentálnu priepasť, a potom znovu spustené na hladinu mora.
Na rozdiel od Suezského prieplavu (kanál na úrovni mora) sa na zvýšenie a zníženie lodí používajú tri sady zámkov. Zámkové brány sa pohybujú od 47 do 82 stôp vysoké, sú 65 stôp široké a sedem stôp hrubé. Niet divu, že vážia od 400 do 700 ton. Tieto brány sú naplnené a vyprázdnené gravitáciou, voda prúdi cez sériu 18-metrových tunelov, čo umožňuje plnenie a vyprázdňovanie komory za približne 10 minút.
Každá loď prechádzajúca cez vodnú cestu vyžaduje 52 miliónov galónov čerstvej vody na ovládanie zámkov. Táto voda potom prúdi do mora. Piloti z Panamského prieplavu na každej lodi, ktorá prechádza cez kanál, využívajú rádio na komunikáciu medzi sebou. Presnosť požadovaná v zámkoch je obrovská.
Na každej strane veľkej lode je len jedna noha a môžete sa ľahko dotknúť strany zámku alebo vystúpiť z lode na betónový zámok. Loď vytesňuje množstvo vody, ale pilot ju drží na ihrisku bez toho, aby poklepal na steny zámkov. Každý, kto prechádza cez Panamský prieplav na výletnej lodi, odchádza z cesty s veľkým uznaním za prácu, ktorú robia piloti.
