Obsah:
Hoci dnes schopné lietadlá technicky existujú, lietajúc takzvaný "Kangaroo Route" medzi Londýnom a Sydney, nonstop sa ukázal ako prchavý pre letecké spoločnosti, a to z hľadiska ziskovosti a pohodlia zákazníka.
Po prvé a predovšetkým cestovanie 10.573 námorných míľ medzi Londýnom a Sydney si vyžaduje takmer 20 hodín vo vzduchu pri súčasných cestovných rýchlostiach lietadiel, čo je neľudské množstvo času stráveného v tlakovej kovovej trubici, aj keď máte to šťastie, že máte klamstvo -flaté sedadlo prvej triedy. Po druhé, palivová ekonomika dlhých trás je notoricky chudobná, čo je dôvod, prečo väčšina netrvá dlho - pozoruhodná ranná tragická udalosť v rokoch 2000s bola Singapurová trasa Singapur-Newark (hoci letecká spoločnosť ju v októbri 2018 reštartovala).
Napriek tomu, niekoľko leteckých myslí a podnikateľov verí nielen tomu, že Londýn-Sydney nonstop by sa mohol stať ziskovou cestou - veria, že to môže byť letené za štyri hodiny, alebo ešte menej!
Nástupca Concorde?
Ak máte akúkoľvek aritmetickú spôsobilosť, samozrejmým riešením problému letového času v Londýne a Sydney je podstatne zvýšiť rýchlosť. Podobne ako, napríklad, tvorcovia krátkožijúceho nadzvukového prúdenia Concorde urobili, keď navrhli lietadlo schopné lietať rýchlosťou 1200 kilometrov za hodinu, viac ako dvakrát rýchlejšie ako akékoľvek súčasné komerčné lietadlo.
Ako toto písanie, spoločnosti, ako je Gulfstream, Lockheed Martin a dokonca aj NASA sú v súťaži, aby sa pokúsili vybudovať predpokladaný "Syn Concorde", len tento syn by bol o niečo silnejší ako jeho otec, vo výške 2500 kilometrov za hodinu - alebo možno ešte rýchlejšie.
Nadzvukový problém
Problém s Concorde, samozrejme, nebol ani tak cenové letáky boli povinné zaplatiť, alebo osamelý (ale veľmi vysoký profil) havárie Concorde, ku ktorej došlo v roku 2000 na letisku Charlesa de Gaulla v Paríži. Hlavnou bariérou hlavného prúdu nadzvukového letu je … no, zvuková bariéra a "zvukový boom" lietadlo vytvára, keď ho porušuje.
Pre lety, ktoré cestujú prevažne nad vodou (napr. New York do Londýna a Paríža, ktoré boli chlebom a maslom Concorde), to nebol taký problém. Ale od Londýna do Sydney (a, samozrejme, mnohí z ultra-dlhých letov na svete) vyžadujú cestovanie po pozemných masách, strany uvedené vyššie sa snažia nájsť spôsob, ako minimalizovať alebo dokonca vymazať účinok zvukových boomov na pozemskej civilizácie.
Riešenie Richarda Bransona
Niet divu, že mega-podnikateľ a všestranný vizionár Richard Branson navrhol riešenie. A rovnako prekvapivo módne sa zdá, že jeho riešenie je pri prvom čítaní absolútne bezradné.
Branson si predstaví lietanie Londýn-Sydney (a ďalšie super-dlhé trasy), ktoré nepoužívajú nadzvukové lietadlá, ale skôr s použitím Virgin Galactic "kozmickej lode", ktorá cestuje do vesmíru, skôr než cez atmosféru. To by nielenže umožnilo lietadlu využiť raketové rýchlosti, pretože šmýka cez nulovú gravitáciu (Branson si predstaví, že Londýn-Sydney bude trvať tri hodiny alebo dokonca menej), ale v porovnaní s dnešným dňom by nemal takmer žiadny vplyv na životné prostredie. lietania.
Pre túto chvíľu však cestujúci medzi Londýnom a Sydney budú musieť "hop" ako klokana, so zastávkami na ceste v Hongkongu, Singapure, Dubaji, Abu Dhabi, aby sme vymenovali aspoň niektoré z ciest. Od marca 2018 môžu cestujúci, ktorí pochádzajú z mesta Perth v západnej Austrálii, lietať do Londýna nonstop, hoci Sydney nebude využívať nonstop servis do Londýna - prostredníctvom vesmíru alebo lietadla Boeing novej generácie 777X - až do roku 2021.
