Vnútri Clevelandského Crawfordského Auto múzea

Vnútri Clevelandského Crawfordského Auto múzea

Spoločnosť Winton Motor Carriage Company, založená v roku 1897 v Clevelande, bola prvou americkou spoločnosťou, ktorá predala automobil. Spoločnosť bola vytvorená škótskym výrobcom bicyklov, Alexanderom Wintonom, a vyrábala "bezmotorové vozíky", ktoré boli ručne vyrábané a montované kus po kúsku. Vozidlá Winton boli známe svojimi polstrovanými sedadlami, koženými strechami a plynovými lampami. Pneumatiky vyrába spoločnosť Goodrich Rubber Company spoločnosti Akron.
Phaeton na obrázku vyššie bol jedným zo 100 vozidiel, ktoré spoločnosť vyrobila v tomto roku, čím sa stal najväčším výrobcom automobilov na svete. Stojí 1000 USD. Jeden z kupujúcich v tom istom roku bol James Packard, ktorý sa neskôr stal majiteľom automobilového priemyslu v Detroite ako majiteľ spoločnosti Packard Motors.

Historická poznámka pod čiarou Cleveland

Alexander Winton a jeho rodina žili na Lake Avenue proti jazeru Erie, západne od centra Clevelandu. Jeho bývalý majetok bol po jeho smrti rozdelený. Časť z neho je domovom luxusného bytového domu Lakewood highrise, Winton Place, pre ktorého je pomenovaný.

1903 Winton Bullet # 2 Závodné auto

Včasní výrobcovia automobilov sa snažili zvýšiť viditeľnosť svojich výrobkov propagačnými kúskami, napríklad vytvorením „najrýchlejšieho“ auta. Winton Motors sa nijako nelíši. V roku 1901 spoločnosť vytvorila pretekárske auto "Bullet č. 1". To vyrazilo rekord 53 mph, ale neskôr prehral v závode s Detroit auto priekopníkom, Henry Ford.
Winton okamžite začal pracovať na "Bullet no. 2" (na obrázku vyššie). On testoval auto na, potom nespevnené a uncrowded, Clifton Boulevard a hodil neoficiálny rekord 70 mph. Auto neskôr stratil s iným vodičom Ford, Barney Oldfield.

1903 Hoffman General Utility Zadný vstup Tourneau

V neskorom 19. storočí, Francúz sa obrátil Clevelander Louis Hoffman bol úspešný výrobca bicyklov. Podobne ako mnohí výrobcovia bicyklov ho zaujali nové automobily, ktoré sa vyrábajú v Európe. V roku 1900 otvoril spoločnosť Hoffman Automobile and Manufacturing Company v Clevelande na jazere St. Marquette Ave.
Prvé vozidlá Hoffman, dostupné v roku 1902, boli poháňané parou, ale spoločnosť postupne prešla na populárnejšie motory poháňané benzínom. Pán Hoffman predal spoločnosť v roku 1903 a stal sa známy ako Royal Motor Car Company.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (na obrázku vyššie) je jednovalcový benzínový automobil. Sedadlo pre štyroch pasažierov a motor sa nachádza pod sedadlom vodiča. Je to jeden zo 100 takýchto automobilov vyrobených v roku 1903. Cena nálepky bola 925 dolárov.

1904 Baker Motors Newport Runabout

V roku 1899, Walter C. Baker, absolvent prípadového inštitútu, už mal svoju vlastnú spoločnosť American Ball Bearing Company. Podobne ako iní v tomto veku ho však automobil fascinoval av roku 1899 vytvoril spoločnosť Baker Motor Vehicle Company v Clevelande s priateľmi Rollinom a Fredom Whiteom.
Spoločnosť Baker Motor Vehicle Company vyrábala autá na elektrický pohon, ktoré sa tak ľahko ovládali, že ich „mohli ovládať aj ženy“. Vozidlo na obrázku vyššie vlastnila slečna Miriam Norton, dcéra dobrodinca Western Reserve Historical Society, David Z. Norton. Motor s motorom s objemom 0,75 koní pre dvoch cestujúcich beží na 12-článkovej batérii. Cena samolepky bola 1500 USD.
Príchod elektrického štartéra bol zánikom elektromobilu. Baker Motors sa v roku 1915 zlúčil s ďalším výrobcom elektrických vozidiel na báze Clevelandu, Rauchom a Langom, a diverzifikoval sa do výroby úžitkových vozidiel. Spoločnosť sa vyvinula do spoločnosti Baker Materials Handling Company, ktorá v roku 1989 zanikla.

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Spoločnosť Peerless Motor Company, založená v roku 1900 na adrese 9400 Quincy Avenue, bola výrobcom vysoko kvalitných automobilov. Pôvodne, výrobca odevov a potom bicyklov, meno Peerless sa stalo synonymom kvality. S Packardom a Pierce-Arrowom sa stali známymi ako "Tri P's Motordom", "P" označujúce Premium autá. To bola v konečnom dôsledku táto kvalita, ktorá viedla k zániku automobilky. Vozidlo trvalo v priemere desať rokov, oveľa dlhšie ako autá ich konkurentov. Potom, po páde akciového trhu v roku 1929, mali na takéto autá k dispozícii oveľa menej ľudí. Značka Peerless trvala až do roku 1932, kedy sa spoločnosť premenila na pivovar, ktorý vyrába Carlingovo „Black Label“.
Vozidlo na obrázku vyššie, "Roi de Belges" alebo "Kráľ Belgicka", bol uprostred línie 1905. Maloobchod za 3500 dolárov (malé šťastie v roku 1905).

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

V roku 1897, 17-rok-starý Frank B. Stearns, vypadol zo školy, aby pokračovali v kariére budovanie, že nový-fangled contraption - automobil. S dvomi priateľmi založil stroj v garáži svojej rodiny na Euclid Avenue a Republic (teraz E. 101st Street). Jeho otec bol ohromený tým, že svojho syna postavil pred peniaze, aby sa rozšíril do stodoly rodiny, kde Frank vytvoril výrobný obchod. V roku 1902 presťahoval úspešnú firmu na Euclid Ave a Lakeview Rd. ako F.B. Stearns Co.
Do roku 1910 vyrábala spoločnosť ročne 100 áut a do roku 1912 mali pobočky a obchodné zastúpenia v 125 mestách. Produkcia vzrástla na 3850 kusov v roku 1925, ale expanzia všetkých, ale bankrotovala spoločnosť a to bol predaný ten rok Willys-Overland Company v Tolede. Spoločnosť sa nikdy nevrátila a bola rozpustená v roku 1929.
Vozidlo zobrazené vyššie je päťmiestne cestovné vozidlo, ktoré sa predalo za 3375 dolárov v roku 1910. Automobil je poháňaný štvorvalcovým motorom s motorom s výkonom 30 koní.

1913 Baker Motors WB Roadster

V roku 1899, Walter C. Baker, absolvent prípadového inštitútu, už mal svoju vlastnú spoločnosť American Ball Bearing Company. Podobne ako iní v tomto veku ho však automobil fascinoval av roku 1899 vytvoril spoločnosť Baker Motor Vehicle Company v Clevelande s priateľmi Rollinom a Fredom Whiteom.
Spoločnosť Baker Motor Vehicle Company vyrábala autá na elektrický pohon, ktoré sa tak ľahko ovládali, že ich „mohli ovládať aj ženy“.
Príchod elektrického štartéra bol zánikom elektromobilu. Baker Motors sa v roku 1915 zlúčil s ďalším výrobcom elektrických vozidiel na báze Clevelandu, Rauchom a Langom, a diverzifikoval sa do výroby úžitkových vozidiel. Spoločnosť sa vyvinula do spoločnosti Baker Materials Handling Company, ktorá v roku 1989 zanikla.
WB Roadster, na obrázku vyššie, je elektrické auto, utiecť z 48-voltovej batérie. Bol to malý športový model s rázvorom 87 ". Maloobchod sa predával za 2300 dolárov.

1916 Chandler Model Six Touring Car

Spoločnosť Cleveland Chandler Motors bola založená v roku 1913, výrobca automobilov so strednou cenou. Začiatkom dvadsiatych rokov boli najväčším výrobcom automobilov v Clevelande a 13. najväčším národom. Chandler bol známy svojou kvalitnou konštrukciou. Spoločnosť pokračovala v raste av roku 1928 predávala Hupp Motors. Veľká hospodárska kríza bola obzvlášť drsná na výrobcoch stredných cien a do roku 1930 bola spoločnosť mimo prevádzky.
Model Six, zobrazený vyššie, je najmenej nákladným modelom Chandler z roku 1916. Šesťvalcový cestovný automobil má sedem pasažierov - dve vpredu, tri vzadu a dve v skokových sedadlách. Maloobchod za 1295 dolárov.

1920 Biele motory DanDee Bramborové lupienky Dodávka Van

Spoločnosť Cleveland White Sewing Machine Company bola prosperujúcim výrobcom šijacích strojov, kolieskových korčúľ, fonografov, petrolejových lampičiek a obrábacích strojov, okrem iného od roku 1866. Thomas White sa však nezaujímal o automobily, kým jeho syn Rollin, ktorý mal krátko pracoval pre Baker Motors, začal ich študovať na Cornell. V roku 1900 sa Rollin vrátil domov, aby vyrobil štyri prototypy parných motorov a do roku 1906 vyrobil biely šijací stroj 193 vozidiel. V tom istom roku sa oddelila automatická divízia a presťahovala sa do nového závodu v E. 79. a St. Clair.
Biely nakoniec prešiel na benzínové motory okolo roku 1909 a potom na výrobu ťažkých nákladných vozidiel. Spoločnosť pôsobila až do polovice 70. rokov. Vyobrazené dodávkové vozidlo je typické pre nákladné vozidlá spoločnosti.