Obsah:
Ak ste v posledných rokoch leteli do Berlína alebo cez neho, pravdepodobne ste sa ocitli na letisku Tegel. Aj keď je Tegel koncipovaný ako mimoriadne účinný terminál, ktorý je vhodný pre cestujúcich, keď bol postavený v rokoch nasledujúcich po druhej svetovej vojne, je úplne nezlučiteľný s potrebami moderných cestujúcich, nehovoriac o tom, aké veľké percento jeho už obmedzeného priestoru dnes bezpečnostná infraštruktúra zaberá. , Ako un-nemčina!
Aby sme si boli istí, že nemecké módy, miestne úrady začali plánovať jedno nové letisko v Berlíne, ktoré by nahradilo existujúce staršie mestá (monstrosity Schönefeldu a Tempelhofu, okrem Tegelu) čoskoro po zjednotení Nemecka. v roku 1996.
Šokujúce - prinajmenšom, ak ste očakávali účinnosť a účelnosť v mene Nemcov - trvalo až do roku 2006, keď sa na novom letisku v Berlíne, známom ako Berlin Brandenburg International alebo BBI, podarilo zastaviť pôdu s predpokladaným dátumom otvorenia niekedy v roku 2010 ,
Prečo teda pár týždňov krátkeho roku 2016 je nové letisko nikde blízko otvorenia? ach Scheiße , je to komplikovaný príbeh!
Finančné dilemy
Nemci nie sú známi len svojou efektívnosťou, ale aj finančnou zdatnosťou, čo robí prvý prvok opakovaného zdržania BBI ešte viac mätúcim. Tieto ťažkosti spočívajú v dvoch hlavných pilieroch.
Prvý z nich bol dlhý boj o určenie, kde by nové berlínske letisko bolo verejným alebo súkromným subjektom, bitka, ktorá tento proces zastavila na štyri roky, od roku 1999 do roku 2003. Po začatí výstavby sa náklady začali prejavovať už v počiatočných projekciách, nie je prekvapivo kladený neuveriteľný stres na spoločnosť, za to, že "verejný" tábor vyhral vyššie spomenutý spor.
Stavebné strasti
Sága BBI nielenže vyhodila z okna dlho trvajúce predpoklady o nemeckej efektívnosti a menovej únosnosti, ale aj o ich inžinierstve.
Konkrétne, stavebné strasti na novom letisku v Berlíne sa sústreďovali na požiarnu signalizáciu a ochrannú infraštruktúru letiska, ktorá nevyhovovala predpisom. Manažéri výstavby letísk tvrdia, že to bola chyba, ale hlbšie vyšetrovanie ukázalo, že to bola vedomá voľba pre účely dizajnu.
Najhoršou časťou je, že táto otázka sa bude musieť nielen napraviť skôr, ako sa môže otvoriť nové berlínske letisko, ale samotná oprava musí byť znovu preskúmaná, aby sa zabezpečilo, že bude spĺňať špecifikácie. Ah, je tu obchodná značka nemecká účinnosť!
I keď to bola zdanlivo menšia chyba, byrokratické mechanizmy práce okolo nej nielenže spôsobili ďalšie oneskorenia a samy osebe, ale ďalej zhoršili finančnú krach verejnej spoločnosti riadiacej výstavbu letiska, čím vytvorili skutočnú dvojitú pohromu pre chudobných BBI. ,
Aby to bolo ešte horšie, berlínsky letiskový úrad povolil zatvorenie Tempelhofu v roku 2008, čo znamená, že ďalšie dve letiská v Berlíne (ktoré boli desaťročia neefektívne, dokonca aj v ich najlepších dňoch) boli naďalej tlačené ďaleko za svoje hranice. odvtedy. Je zrejmé, že ich dizajn, najmä tegel, nepomôže, ale je to otázka jednoduchej matematiky.
Kedy bude nové Berlínske letisko otvorené?
To je tá najhoršia časť: Nikto nevie presne. Posledná oficiálna odpoveď? "Druhá polovica roku 2017." Neoficiálne, nemecké médiá špekulujú, že realistické otvorenie nenastane skôr ako v roku 2018 alebo dokonca v roku 2019, takmer 30 rokov po tom, čo sa letisko ocitlo v očiach novo znovuzjednoteného nemeckého národa.
V skutočnosti do roku 2013 letisko nevyužilo štyri konkrétne dátumy otvorenia, čo môže byť jeden z dôvodov, prečo sa orgány zdráhajú poskytnúť niečo iné ako všeobecné informácie. Dovtedy budete musieť snívať o vysoko funkčnom berlínskom letisku, keď budete nabudúce lietať cez Tegel alebo Schönefeld, alebo úplne obísť Berlín tým, že vezmete vlak ICE do krajne nadriadeného - a priznajme si to - oveľa viac nemecky - letiskách v Mníchove a Frankfurte.
