Jazda v Ázii: Bezpečnosť, Právo cesty a Polícia

Jazda v Ázii môže byť zážitkom pre tých, ktorí sa naučili jazdiť v západnom svete.

Vo veľkých mestách súťažia vozidlá od bicyklov a uličných vozíkov až po autobusy a masívne nákladné vozidlá po ucpaných cestách. Mnohé zo stredovekých ulíc neboli navrhnuté s ohľadom na moderné vozidlá. Motocykle žokej pre pozíciu, ako je Kentucky Derby.

Práve keď si myslíte, že máte systém dole, krava sa prechádza do stredu križovatky a nasleduje anarchia.

Rush hour nikdy nekončí na miestach, ako je Bangkok. Tok dopravy je rýchly a zúrivý.Taxi a tuk-tuk vodiči nemajú znížiť žiadne prestávky pre zahraničných vodičov. Občas sa to môže zdať, akoby mali osobnú vendetu proti vám a vašej rodine!

Ale neberte si pozornosť príliš osobne. Pravidlá cestnej premávky sa v Ázii líšia od toho, čo sa väčšina obyvateľov Západu naučila vo svojich domovských krajinách.

Napriek výzvam, mať vlastnú dopravu výrazne zvyšuje flexibilitu a otvára pamiatky na okraji, tie, ktoré sú neprístupné inými prostriedkami. Výhody jazdy v Ázii sú jasné, za predpokladu, že máte dôveru a skúsenosti na stlačenie na cesty!

Ak jazda v Ázii nie je pre vás, je tu viac ako dosť možností dopravy, aby ste sa tam dostali. Rozsiahle siete verejnej dopravy v miestach ako Kuala Lumpur a Singapur sa ľahko používajú.

Čo je medzinárodné vodičské povolenie?

Medzinárodné vodičské povolenia majú veľkosť pasu a sú uznávané v rôznych krajinách sveta. IDP musí byť použitý so sprievodným vodičským preukazom z vašej krajiny, aby bol platný, takže budete ešte musieť mať so sebou skutočnú licenčnú kartu z domova.

Dobrá správa: Získanie medzinárodného vodičského povolenia je naozaj len otázkou zaplatenia za jeden a vytlačenie. Zlá správa: Polícia v mnohých krajinách bude stále tvrdiť, že je neplatná, takže sa môžu pokúsiť "pokutovať" za vreckové.

Primárnou silou IDP je, že sú preložené do 10 alebo viacerých jazykov, čo poskytuje formu identifikácie, ktorú môže čítať polícia kdekoľvek na svete. To by mohlo prísť veľmi užitočné, ak ste museli opustiť pas s prenajímateľskou agentúrou (bežná prax ako záruka) a sú zapojení do nehody. Policajt nemusí byť schopný čítať - a nebude sa o to starať - licenčnú kartu vodiča vydanú vašou domovskou krajinou.

Nanešťastie, presadzovanie pravidiel je úplne zmätené a nekonzistentné medzi krajinami Ázie. Aby to bolo ešte horšie, dohovory pre vnútorne vysídlené osoby sa niekoľkokrát zmenili, čo spôsobilo, že niektoré krajiny odmietli novšie implementácie.

Potrebujete medzinárodné vodičské povolenie pre Áziu?

V Ázii mnohí cestujúci prenajímajú a riadia skútre bez akéhokoľvek vodičského preukazu. Či ste požiadaní o povolenie alebo nie, často záleží na rozmaru polície (a či hľadajú úplatky alebo nie). Ak si chcete prenajať auto, určite budete požiadaný o licenciu, ale niekedy bude stačiť licencia z vašej domovskej krajiny.

Ak sa rozhodnete pre IDP, prihláste sa aspoň šesť týždňov vopred. Získanie IDP je našťastie lacné a nevyžaduje absolvovanie testu; budete potrebovať iba platný vodičský preukaz v zúčastnenej krajine spolu s dvoma fotografiami veľkosti pasu. Žiaľ, musia byť často obnovované.

Minimálny vek vodiča vo väčšine krajín Ázie je 18 rokov. Výnimkou sú Filipíny, Malajzia a Indonézia s minimálnym vekom 17 rokov.

Pravidlá cestnej premávky v Ázii

Jazda v Ázii, najmä v rozvojových krajinách, je v súlade s neoficiálnou hierarchiou práva na cestu, ktorá sa líši od toho, čo priemerný cestujúci očakáva. Viac často ako ne, nepochopenie "pravidiel cesty" v Ázii je to, čo spôsobuje, že turisti skončia v nehodách.

Model, ktorý sledujeme na Západe a ktorý chodcom udeľuje právo na cestu štandardne, väčšinou preto, že sú na rozdiel od vozidla mäkké a hlučné, je vo väčšine Ázie opačný ako cestná hierarchia.

Hierarchia cestného prežitia v Ázii sa riadi jedným základným pravidlom: čím väčšia ste, tým väčšiu prioritu získate. Nepredpokladajte, že vám väčšie vozidlo prinesie alebo vám poskytne nejaké osobitné príspevky len preto, že ste na bicykli alebo skútri! Opak je v skutočnosti pravdou: vodič kamiónu vás očakáva, že budete mať výnos.

Pravé poradie cesty od väčšiny autorít je najmenej:

1. nákladné automobily
2. autobusy
3. Dodávky a mikrobusy
4. SUV
5. Taxi a profesionálni vodiči
6. autá
7. Veľké motorky
8. kolobežky
9. bicykle
10. chodci

Čo očakávať pri jazde v Ázii

Frenetické cesty v Ázii môžu zastrašiť aj skúsených vodičov z veľkých miest na Západe. Cestné nebezpečenstvo v rozvojových krajinách siaha od živých kurčiat až po pouličné vozíky a ich zákazníci sedeli na plastových stoličkách.

Dopravné signály a jazdné pruhy sú často úplne ignorované, a dávajte si pozor na tie určené tuk-tuk vodiči!

• Ak medzi sebou a vozidlom pred vami necháte viac ako pár stôp priestoru, očakávajte, že niekto vtlačí! Akékoľvek medzery budú nevyhnutne naplnené a budete nútení rýchlo brzdiť.
• Dopravné značky a signály sú v mnohých krajinách prevažne ignorované. Nepredpokladajte, že križovanie križovatky je bezpečné len preto, že sa vaše svetlo zmenilo na zelené.
• V niektorých krajinách (Thajsko je jeden), veľa dopravných signálov má odpočítavanie na ďalšiu zmenu svetla. Ako časovač vyčerpá, očakávať nárast vozidiel sa snaží ponáhľať v poslednej sekunde.
• Masívne kruhové objazdy sú normou v krajinách ako Vietnam. Dráhy sú zriedkakedy pozorované a kruhové objazdy sú zaseknuté motocyklami; pristupovať k nim opatrne.
• Pravidlá šetrenia tváre sa vzťahujú aj na scenáre počas jazdy v Ázii.
• Pokuty za riadenie priestupkov a priestupkov, či už legitímne alebo nie, sa často platia na mieste policajtom.
• Taxikári a iní vodiči, ktorí zarábajú na cestách, sú často v najväčšom zhone. Všeobecne im dajte právo na cestu, ak si ho už nevynútili silou!

Použitie Horn

Kakofónia rohov často poskytuje soundtrack, keď cestujete po Ázii.

Aj keď pre západných vodičov, príliš veľa horn použitie znie hrubý alebo ako večný prípad cestnej zúrivosti, je roh používaný ako nástroj pre komunikáciu pri jazde v Ázii. Pri jazde by ste mali používať aj správne.

• Použite svoj roh, aby ste upozornili ostatných vodičov pri zaokrúhľovaní slepých kriviek.
• Rýchle pípnutie rohu je považované za zdvorilosť. Povie to druhému vodičovi, že ste v blízkosti, blíži sa zozadu alebo sa chystáte prejsť.
• Dva rýchle pípnutia rohovky sú tiež indikátorom toho, že prechádzate niekým alebo možno v slepom uhle.
• Tri pípnutia rohoviny majú zrejme viac naliehavosti (napr. Ste v niekom slepom uhle a indikujú, že môžu čoskoro zmeniť jazdné pruhy). Je to spôsob, ako ľuďom povedať, aby zostali.
• Nepretržitý výbuch roh je buď trest za vaše zlé riadenie alebo spôsob, ako povedať, "dostať sa z cesty! Idem cez!" Profesionálni vodiči môžu držať roh, aby každému oznámili cestu teraz (napr. sú neskoro s nákladom cestujúcich na letisku).

Prenájom vozidiel v Ázii

Hľadanie áut a motocyklov na prenájom v Ázii je zriedka problémom. Aspoň vo väčších mestách a populárnych turistických oblastiach, spoznáte mnoho známych reťazcov áut. Na niektorých miestach sa na letisku nachádzajú mimo mesta len požičovne.

Snažte sa vyhnúť prenájmu od jednotlivcov, ktorí jednoducho chcú prenajať svoje osobné skútre alebo autá na deň. Nielenže nebudete krytí žiadnymi mechanickými problémami, vo Vietname existuje podvod, v ktorom je motorka nasledovaná a následne zámerne poškodená alebo ukradnutá jednotlivcom náhradným kľúčom!

Čo robiť, ak ste nadol v Ázii

Za predpokladu, že nedošlo k nehode a nikto nie je zranený, riešenie varovania alebo citácie by nemalo byť veľkým problémom.

Pre lepšie alebo horšie, sú pokuty zvyčajne platí na mieste dôstojník v hotovosti. Aspoň nebudete musieť riešiť byrokraciu alebo zistíte, kde zaplatiť pokutu neskôr.

Zostaňte v pokoji, vypnite motor a buďte obzvlášť zdvorilý k policajtovi. Aby sa predišlo možnej strate tváre nad schopnosťou komunikovať, okamžite si vytvorte nejakú formu identifikácie.

Hádať sa o tom, že je stiahnutý, je istý spôsob, ako premeniť potenciálne varovanie na garantovanú pokutu, alebo ešte horšie. Jednotní úradníci požadujú rešpekt - a často sa obávajú v rozvojových krajinách - takže veci nerobia horšie tým, že konajú časť privilegovaného turistu.

Ak je to potrebné na zaplatenie, požiadajte o potvrdenie; nebudete mať vždy jeden. Polícia často pracuje v tímoch a môžete byť znova zastavení len na ceste. Ak nie je možné získať potvrdenie, niektorí cestujúci požiadajú, aby sa s policajtom nafotili, ak je to potrebné.

Falošní dôstojníci na skútroch ťahajú turistov na Bali. Nevydávajte im pas; budete musieť zaplatiť, aby ste ho dostali späť. Ak vám vaše črevá povie podvod, ktorý sa rozvíja, viete, ako najlepšie sa vysporiadať s korupciou polície v Ázii.

Bezpečnostné opatrenia pre vodičov motocyklov v Ázii

Požičovňa skútrov a malých motocyklov je skvelý spôsob, ako vidieť pamiatky roztrúsené po turistických oblastiach v juhovýchodnej Ázii.

Bohužiaľ, mnohí cestujúci tiež skončiť opúšťať kožu za na cestách medzi pamiatkami. Toľko turistov havaruje skútre v Thajsku, že cesty-vyrážka jazvy boli považované za "thajské tetovanie," obrad priechodu pre turistov.

• Dokonca aj menšie motocyklové havárie na ostrovoch by vás mohli udržať von z vody na zvyšok vašej cesty, ako sa rany hoja. Motorky prenajímajú väčšinu svojho zisku tým, že potrestajú vodičov za škody - jazdí bezpečne!
• Väčšina obchodov na prenájom motocyklov požiada, aby Váš pas držali ako záruku. Príležitostne môžete namiesto toho poskytnúť fotokópiu a vklad hotovosti.
• Ak si prenajímateľka ponechá cestovný pas, uistite sa, že máte po ruke k dispozícii fotokópiu, ktorá sa zobrazí na policajných kontrolných stanovištiach. Udržať príjem prenájmu a papierovanie užitočné ukázať tiež.
• Nosenie prilby je samozrejme tá správna vec, ktorá je potrebná pre bezpečnosť. Thajsko má jednu z najvyšších úmrtností na cestách na svete. Dokonca aj v miestach, kde miestni obyvatelia ignorujú zákony o prilbe, môžete byť zastavení - a pokutovaní - za to, že nenosíte vaše.
• Mnohé zmluvy o prenájme majú obmedzenia rozsahu kvôli obmedzeniam poistenia. Niektoré obchody v meste Chiang Mai napríklad nedovoľujú zákazníkom jazdiť do Pai - obľúbenej destinácie pre motoristov v Thajsku.
• Ploché pneumatiky sú pomerne bežným javom, najmä na hrubých cestách juhovýchodnej Ázie. Našťastie môže byť pneumatika na skútri zvyčajne nahradená menej ako 5 USD.
• Spôsob určenia a predaja paliva sa v jednotlivých krajinách líši. Niekedy je systém numerický; niekedy je farebná. Vedieť vopred, aký typ skúter vyžaduje a ako požiadať o to. Palivové štítky môžu byť založené na obsahu oktánu a etanolu.
• Mnohé čerpacie stanice v Ázii sú kompletné. Neočakáva sa, že by ste mali sklopiť sprievodcov.
• Ak sa zúčastňujete na menšej nehode na skútri, pravdepodobne budete lepšie nájsť si mechanika a platiť za jednoduché opravy sami (napr. Zlomené zrkadlá, kožené úchytky atď.). Prenájom agentúry pochopiteľne účtovať prémiu značky pre všetky opravy.