Obsah:
Od vzniku aplikácií pre jazdu na bicykli sú spoločnosti, ktoré využívajú motoristov a ich autá ako alternatívu pozemnej dopravy, v očiach médií, verejnosti a obchodných organizácií. Niektoré z týchto skupín tvrdia, že bezpečnosť zdieľania jazdy neexistuje a používanie aplikácie na volanie vodiča môže ohroziť jazdcov v dôsledku zníženej regulácie a údajne uvoľnených kontrol na pozadí.
V jednom z najviac propagovaných prípadov roku 2016 vodič, ktorý pracoval s UberXom, údajne zdvihol jazdcov uprostred streľby. Podľa CNN, vodič bol obvinený zo streľby šiestich ľudí, pri zdvíhaní a odchádzaní pravidelných cestujúcich UberX využívajúcich služby spolujazdy. Oponenti týchto služieb rýchlo tvrdili, že služby v oblasti jazdectva môžu vytvoriť riziko pre jazdcov v Amerike a na celom svete. V roku 2018 bol Uber opäť v titulkoch novín - tentoraz, keď auto samo-šofér narazilo na chodca, napriek tomu, že vodič stál za volantom.
Je jazda bezpečná? Mali by cestujúci používať len taxík? Pred nástupom na ďalšiu jazdu sa uistite, že rozumiete ochrane poskytovanej verejnosti oboma službami, a to ako vpredu, tak v zákulisí.
Kontroly na pozadí a licencovanie
Pred nástupom do služby musia vodiči pre jazdu na koni a taxíky absolvovať previerku. Tieto dve konkurenčné služby sa však líšia v tom, ako sa vykonávajú previerky podkladov a aký typ licencie sa vyžaduje na prevádzku vozidla.
V štúdii, ktorú vypracoval inštitút Cato, sa zistilo, že previerky pre vodičov taxislužieb sa medzi veľkými americkými mestami líšia. V Chicagu nesmie byť taxikár odsúdený za „násilný zločin“ za päť rokov pred podaním žiadosti. Vo Philadelphii nesmú byť taxikári za päť rokov pred podaním žiadosti odsúdení za zločin a nesmie mať DUI za tri roky. V mnohých situáciách sa vyžaduje aj odtlačky prstov. New York City môže mať niektoré z najprísnejších obmedzení pre nových vodičov, čo vyžaduje, aby vodiči nielen spĺňali zdravotné normy, ale tiež absolvovali kurz defenzívnej jazdy a sledovali video o obchodovaní so sexom.
S jazdeckými službami, noví vodiči používajú svoje vlastné auto, ale musia tiež dokončiť kontrolu pozadia. Podľa tej istej štúdie Cato Institute, vodiči sú odbavení buď Hirease, alebo SterlingBackcheck, ktoré sledujú vodičov pre odsúdenia za zločin za posledných sedem rokov. Okrem toho musia mať vodiči pred vstupom do prevádzky prehliadku svojich vozidiel.
Napriek tomu, že proces preverovania pozadia nezahŕňa odoberanie odtlačkov prstov, inštitút Cato dospel k záveru: „Nemožno odôvodnene tvrdiť, že vodič Uber alebo Lyft, ktorý bol preverený dôkladnou previerkou, je vo väčšine prípadov nebezpečenstvom pre cestujúcich ako vodič taxíka. Najľudnatejšie mestá Ameriky.
Incidenty zahŕňajúce vodičov
Hoci sú veľmi nepravdepodobné, incidenty zahŕňajúce vodičov sa môžu vyskytnúť pri oboch druhoch dopravy a taxislužbách. Súčasné metódy sledovania kriminality však, žiaľ, sťažujú jasné určenie, či existuje zvýšené nebezpečenstvo s jednou službou alebo inou službou.
Združenie Taxicab, Limousine a Paratransit Association (TPMA) vedie priebežný zoznam bezpečnostných incidentov zdieľajúcich jazdu, na ktorých sa zúčastňujú vodiči na svojej webovej stránke s názvom „Kto vás riadi?“ Keďže vedenie evidencie začalo v roku 2014, obchodná organizácia pripisuje najmenej šesť úmrtí na automobilové nehody na spolujazdcov, spolu s 22 údajnými útokmi vodičov na koni.
Na opačnej strane, údajné útoky boli zdokumentované aj v taxíkoch po celej krajine. V roku 2012, ABC affiliate WJLA-TV správy prepustenie siedmich zatknutí vo Washingtone, D.C. viedol Taxicab Komisia vydať varovanie pre ženy jazdcov o agresívnych vodičov.
Hoci podobné situácie sú pripisované taxislužbám a ich vodičom, orgány činné v trestnom konaní nemusia nevyhnutne viesť záznamy o udalostiach, ktoré sa uskutočňujú výlučne na vozidlách na jazdu na koni alebo taxislužbách. Podľa článku 2015 by Atlantik , niekoľko metropolitných policajných organizácií nesleduje incidenty v prenajatých vozidlách: Taxi, zdieľanie jazdy alebo iné.
Spotrebiteľská sťažnosť a riešenie
V prípade služieb zákazníkom služby taxislužby a spolujazdy zdieľajú spoločné problémy. Môžu sem patriť aj vodiči, ktorí cestujú na dlhšej trase, aby si mohli uhrádzať cestovné, snažiť sa akceptovať nelegálne jazdy bez vodiča alebo cestujúcich, ktorí strácajú osobné veci taxikárom. Aj keď tieto situácie neposkytujú dôkazy o tom, či je alebo nie je riskantné, tak služby taxislužby, ako aj služby spojené so spolujazdcami sa k týmto bežným situáciám odlišujú.
Pri taxislužbách je možné stratené predmety nahlásiť priamo miestnemu taxislužbe. Keď vyplníte správu, nezabudnite si všimnúť číslo medailu taxíka, vaše miesto odchodu a všetky súvisiace podrobnosti týkajúce sa taxíka. Okrem toho miestne policajné útvary môžu tiež prevádzkovať stratené a nájdené služby a mali by byť kontaktované.
Pri používaní služby rideshare sa protokoly zmenia. Uber aj Lyft majú rôzne zdroje na podanie sťažnosti na stratenú položku, ktorá vyžaduje, aby používatelia kontaktovali spoločnosť s cieľom uľahčiť znovuzjednotenie so svojimi položkami. Opäť môže byť vhodné obrátiť sa aj na miestnu políciu, pretože môžu pomôcť uľahčiť takúto situáciu a pomôcť udržať bezpečnosť pri spolujazde.
Čo ak je vodič obvinený z úmyselného vedenia dlhšej trasy alebo jazdy bez vodiča? Taxikári môžu podať sťažnosť na miestny taxislužbu na vyriešenie, vrátane náhrady, ak je to zaručené. Užívatelia Ridehare môžu podať sťažnosť na svoju preferovanú službu, pričom rozlíšenie sa líši. V niektorých situáciách sa služba spolujazdy môže rozhodnúť udeliť čiastočnú náhradu alebo kredity na budúce jazdy.
Keď jazdci používajú taxík alebo službu na súši, sú vystavení určitému riziku počas cestovania po zemi. Pochopením potenciálnych pádov každej služby môžu jazdci urobiť najlepšie rozhodnutie pre svoje plány bez ohľadu na to, kde cestujú.
