Obsah:
Kedysi to bola drevená dráha známa jednoducho ako Rattler - a nie veľmi dobrá.
V roku 2013 spolupracovala Six Flags Fiesta Texas s výrobcom jazdy, aby vytrhla tradičnú drevenú dráhu, dovybavila ľahkú oranžovú oceľovú stopu IBox (viac o tom neskôr) a urobila niekoľko zmien v štruktúre (vrátane oveľa dlhšieho prvého pádu). a výrazne aj inverziu valcového valca - viac o tom neskôr). A teraz? Nielen, že park dramaticky zlepšil dráhu, vytvoril nádhernú, pozoruhodne hladkú, dôkladne zábavnú a príjemnú jazdu vo svojom vlastnom práve.
- Typ dráhy: Hybridné drevené a oceľové; aj terénna dráha.
- Maximálna rýchlosť: 70 mph
- Výška: 179 stôp
- Pokles: 171 stôp
- Uhol zostupu: 81 stupňov
- Výrobca jazdy: Stavba Rocky Mountain
Hady vo vlaku
Medzi jeho jedinečné atribúty, Six Flags Fiesta Texas je postavený na mieste bývalého vápencového lomu a je obklopený 100-alebo-tak-noha vysoký kameň lomu. Železná rattlerová sa nachádza popri stene a vedľa seba sa nachádza aj pekná, impozantná drevená stavba, ktorá je teraz zdobená jasnou oranžovou dráhou, oproti viacvrstvovej vápencovej skalnej stene je vizuálne ohromujúca.
Jazdci vstúpia do fronty medzi dvomi sochami hadovej hlavy a jeho chvostom chrta a stretnú sa s vozidlom vybaveným vyšívacím hadom hadov, zatiaľ čo sa prekážu cez líniu. Ak sa chcete dostať na nakladaciu stanicu, vydajte sa po schodoch so zábradlím natretým rovnakým elektrickým oranžovým odtieňom ako dráha dráhy.
Vlaky, ktoré vyrába známy výrobca drevených kočíkov Gerstlauer Amusement Rides, používajú polyuretánové kolesá (typ, ktorý sa zvyčajne používa na tradičných rúrkových oceľových táckach) na umiestnenie celoocelovej dráhy. Predná časť každého vlaku zdobí rachotiaca hlava - a máte to - vzadu je pripevnený chrapotavý chvost.
Sedadlá, ktoré sú usporiadané dva naprieč, sú celkom pohodlné. Jediná zábrana, ktorá sa opiera o kolesá cestujúcich a obsahuje chrániče holene, je jediným obmedzujúcim prvkom. Aj keď dráha obsahuje inverziu, nemá ramenné popruhy. Jediný gombík na brušku každého spolujazdca, ktorý vyzerá takmer ako roh na sedle, dáva jazdcom, ktorí sa zdržia držania rúk nahor (ako ja) niečoho, čo by sa malo spojiť.
I vložiť srdce podpísať tu IBox
Vlak opúšťa stanicu, zaokrúhľuje sa a začína stúpať do kopca s výškou 179 stôp. Aj keď nie tak rýchlo, ako výťah lanovky na tie tácky, ktoré ich obsahujú (ako napríklad El Toro v Six Flags Great Adventure), zdvíhací reťaz zdalo sa zippier ako štandardná dráha. Keď sa vlak približuje k vrcholu, výťah sa spomaľuje takmer k lezeniu, pridáva dramatický talent a zvyšuje očakávanie šialenstva, ktoré sa má uskutočniť. Jazdci v strede a na zadnej strane vlaku dostanú mierny adrenalínový spech, keď vlak takmer zastaví, ale tí, ktorí sa nachádzajú v prednej časti vlaku, majú plný účinok, keď visia nebezpečne na okraji kopca a pozerajú do lomu v lome ďaleko pod ním. ,
Keď sa vlak konečne uvoľní, prvá kvapka je bláznivá radosť. Trať banky a krivky mierne doľava ako jazdci ponoriť takmer rovno nadol a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 70 mph.
Keď sa prvýkrát otvoril v roku 1992, pôvodný Rattler klesol o 166 stôp, čo z neho urobilo najdlhšiu kvapku na drevenú dráhu. Ale keď to rýchlo získal povesť pre jeho nadmerne drsnú jazdu, Six Flags znížil dĺžku prvej kvapky na 124 stôp, aby sa pokúsila zlepšiť. Po skrátení kvapky, dráha stále mala jedovaté uštipnutie a mätú povesť.
Ľudia za človeka musia mať naozaj mal dôveru v oceľovú dráhu IBox. Nielen, že obnovili dĺžku pádu, pridali niekoľko stôp. Toto tesáky s obnaženými zubami teraz klesajú o 171 stôp. A jeho 81-stupňový uhol zostupu robí obzvlášť neistejší zvlhčovač kvapiek. Ďakujem vám, že ste sa dostali na miesto na bare.
Po zatočení smerom k podlahe lomu, jazdci stúpajú hore a zasiahnu prvý a najsilnejší z niekoľkých momentov. (Trochu viac vysielacieho času z celkovej jazdy by bolo ešte lepšie.) Zatiaľ čo mnohé (najviac?) Tácky majú tendenciu poskytovať viac divokej a vzdušnej jazdy v zadnej časti vlaku, zistili sme, že predná časť je intenzívnejšia - v dobrý spôsob. (Stred a zadná časť vlaku tiež zabezpečujú pekné vyžarovanie vysielacieho času, jednoducho nie sú tak intenzívne.)
Akrobatické Grace
Pre ľudí, ktorí milujú horské dráhy, v dobrom stave je to dobrá vec, a Iron Rattler je nabitý intenzívnymi, veľmi dobrými vecami.To trvá jeho 179 stôp zadržané energie, 171-noha prvý pokles, 70-mph závod na nebesiach s jeho zlý nárast času, a všetko, čo nasleduje v kroku. Neexistuje žiadny otras, žiadne šmýkanie, žiadne pískanie, žiadne herky-trhavé, modriny telo rany. Nie nič iné ako nádherná jazda (ak je to dobrý).
Za to, že kudos musí byť rozšírená na stavbu Rocky Mountain, jazda výrobca a inžinieri sprievodcovia, ktorí obaja postavili znovuzrodenú jazdu a vyvinuli IBox oceľové dráhy, že tiež volá jeho "Iron Horse" trať. Ako už názov napovedá, trať sa skladá z oceľových lúčov v tvare I s kanálmi vytvorenými vrchmi a spodkami „I“, do ktorých sa upínacie kolesá vlakov upínajú. Vďaka voodoo za dizajnovým prielomom IBox tracku, to, čo bolo predtým neslávne drsnou jazdou, je teraz skvelo hladká jazda.
Prezident Fiesta Texas Park Jeffrey Siebert sa odvoláva na Iron Rattler ako na „jazdu v múzeu“.
Je to pozoruhodná a predstavuje druhú inštaláciu svojej priekopníckej dráhy. Prvý z nich bol dokončený v roku 2012 na upgrade all-drevené Texas Giant do hybridného New Texas Giant v Six Flags Over Texas. Vzhľadom k tomu, že obnovené vzrušenie stroj tiež dostal rave recenzia, nie je divu, že park reťazca naozaj mal dôveru v oceľovú trať IBox pre jeho reštartovanie Fiesta Texas coaster. (Vzhľadom k tomu, že spoločnosť Iron Rattler otvorila spoločnosť RMC premenila niekoľko „drevín“ na hybridné tácky.)
Ale Iron Rattler robí svoju obrie Texas sestru lepšiu: To ide hore nohami. Iste, rúrkové oceľové tácky majú už dlho zahrnuté inverzie, ale niekedy môžu byť notoricky drsné. Vzhľadom k tomu, že Iron Rattler má takmer hyperasterové štatistiky, je hodvábna hladkosť inverzie valca na tejto jazde s IBoxom ešte pozoruhodnejšia. Po pretrhnutí svojho prvého popoludňajšieho popu pri rýchlosti okolo 70 km / h, dráha zostane v blízkosti vrcholu lomu, zakriví sa okolo a vstúpi do valca s akrobatickou milosťou.
Ak by inverzie na dráhe boli olympijským športom, rozhodcovia by všetci držali „10“ kariet po tom, čo jazda odkryla svoj skrútený prvok s ostrosťou.
Zabudnite na konvenčnú múdrosť
Vychádzajúc pravou stranou hore od prevrátenia, vlak preteká hore a cez vrchol lomovej steny. Prináša niekoľko silných (ale opäť hladkých) bočných síl, ako sú traťové koridory výrazne vpravo a vľavo. Tam je tiež niekoľko ďalších prasknutí vzduchu s láskavým dovolením niektorých malých kopcov. Jazda začína tu strácať trochu rýchlosti a v zmätku momentu si cestujúci môžu myslieť, že dráha takmer dosiahla svoj nadir a mala by sa čoskoro vrátiť na stanicu.
Ale keď preteká späť cez okraj steny, pripomína sa im: „Ach jo. Boli sme na vrchole skalného útesu v dĺžke 100 stôp v posledných chvíľach a … čakajme sekundu! “Posledný pád do lomu je nečakaný, dlhý a silný. Synchronizovaný gejzír vody vybuchne na lome lomu (keď to funguje) prerušiť pokles.
Vlak jazdí do lomovej steny a do tunela vyvŕtaného do boku pre dezorientujúce niekoľko momentov polotmavosti a blikajúcich svetelných efektov. Jazdci sa vrátia späť do denného svetla a vrhnú sa do asertívnej brzdy, ktorá náhle zastaví akciu. Iron Rattler sa potom vráti späť do stanice.
Už ste niekedy pohladili hada? Cez konvenčné múdrosti, šupinaté tvory nemajú hrubú kožu a sú vlastne celkom hladké. Zabudnite na minulosť a konvenčnú múdrosť, že drevený napínavý stroj takých veľkých rozmerov musí odovzdať trestajúcu, drsnú jazdu. Intenzívne v dobrom slova zmysle? Istá. Pripravte sa na prekvapenie a úchvatnú jazdu tohto hybridného vozidla.
