Clifton Village - Bristol's Best Kept Secret

Clifton Village - Bristol's Best Kept Secret

Nemožno poprieť, že Clifton visutý most cez rokliny Avon je krásny. Rozloha 702 stôp, s palubou 245 stôp nad vysokou vodou, je stavbou triedy I a zázrakom inžinierstva z 19. storočia, ktoré sa takmer vôbec nevybudovalo. Žiadna návšteva v Bristole nie je naozaj úplná bez toho, aby sa na to pozerala. Alebo pohľad z neho - meandrujúci Avon a monumentálne útesy, ktorými prešla, sú úchvatné. Príbeh mosta je tiež plný prekvapujúcich a fascinujúcich faktov - tu je niekoľko:

1. Most je symbolom Bristolu - ale v skutočnosti to vôbec nie je v Bristole. Počas mnohých vzostupov a pádov za viac ako 100 rokov, ktoré sa tiahli od prvej výzvy k dokončenému mostu, bola zodpovednosť za ňu z veľkej časti v rukách rôznych obchodných organizácií a spoločností. Dnes, hoci je most súčasťou národnej cestnej siete, je vlastnený a prevádzkovaný dôverou. Značka na ceste vedúcej k mostu označuje koniec mostovej kotvy hlboko pod hranicou mesta Bristol. Podobná značka na opačnej strane, Leigh Woods, strana v severnom Somersete, ukazuje hranicu jurisdikcie tejto komunity. Ani jedna komunita neposkytuje finančné prostriedky na most a technicky leží mimo oboch z nich.
2. To je považované za jeden z Isambard kráľovstvo Brunel je majstrovské diela, ale Brunel nikdy nevidel, že je hotový a dokončený most sa trochu líši od jeho originálneho dizajnu.
   Jiskra myšlienky na most pochádza od 18. storočia obchodníka, ktorý opustil 1.000 libier v jeho vôle začať most cez rokliny. Jeho odkaz stanovil, že keď fond dosiahol 10.000 libier, mal by byť postavený most. 1829, fond dosiahol niečo málo cez 8,000 libier a súťaž sa konala s cieľom navrhnúť most. Jedným zo sudcov bol Thomas Telford, škótsky stavebný inžinier a sám návrhár mostov. A v akte self-promotion, ak tam bol jeden, odmietol všetky príspevky a vybral si vlastný dizajn.
   Telfordov návrh bol nakoniec odmietnutý ako príliš drahý av roku 1831 sa konala druhá súťaž. Ešte raz Brunel prehral s iným uchádzačom, strojárskou spoločnosťou v Birminghame, ale mladý muž (v tom čase len 24) bol taký vášnivý a presvedčený o svojom dizajne, podporovanom miestnou tlačou, že skutočne presvedčil sudcov, aby zmenili svoj názor a udeliť mu zmluvu o návrhu. Bola to jeho prvá veľká provízia.
   To bol len začiatok boja o vybudovanie mosta. Vojny a politika zasahovali do získavania finančných prostriedkov, dodávatelia skrachovali, reťaze kované pre most boli použité inde. Keď Brunel zomrel v roku 1859, most bol nedokončený a na všetky zámery a účely opustený. O rok neskôr sa jeho kolegovia z Inštitútu stavebných inžinierov rozhodli dokončiť projekt ako pamätník Brunelovi (ktorý doposiaľ prakticky zmenil tvár dopravy svojimi železnicami, mostami a parnými loďami). Práca, na mierne zmenený dizajn, začala v roku 1862 a most bol konečne otvorený v roku 1864, päť rokov po Brunelovej smrti.
3. Vyzerá to ako pevné ako tehál, kameňa a železa môže byť, ale je to vlastne "pláva" medzi párom kotiev a časť z nich je postavená zo zachránených častí. Trojité reťaze, ktoré podporujú most, sú ukotvené hlboko v skalnom podloží na oboch stranách mosta a prechádzajú cez „sedlá“ na vrchole oboch veží. Toto usporiadanie umožňuje ich pohyb, aby absorbovali napätie a namáhanie síl, ktoré pôsobia na most. Reťaze boli vlastne zachránené z iného mosta Brunel, pôvodného Hungerford Bridge cez Temžu, keď bolo zničené, aby sa cesta pre železničný most Charing Cross.
4. Kábel zostáva ktoré podporujú jeho zavesenú vozovku nie sú vôbec káble. Sú pevné, zvislé tyče z tepaného železa.
5. A hoci bol určený pre koňské povozy, podporuje moderné automobily aspoň jedno storočie. Dnes ju denne preteká 11 000 až 12 000 áut.

Návštevnícke centrum a výlety

Výstava v Informačnom centre pre návštevníkov na strane mosta Leigh Woods rozpráva príbeh o jeho stavbe, ako aj o niektorých neobvyklých udalostiach v histórii mosta.

V roku 1885, napríklad, žena vyskočila z mosta, a polstrovaný všetkými jej viktoriánskej sukne, spodničky a pantaloons, vlastne prežil. Hoci bola ťažko zranená, žila do zrelého veku 84 rokov a zomrela v roku 1948.

Do tridsiatych rokov minulého storočia, keď bola prax zakázaná, piloti odvážlivcov pravidelne lietali pod mostom. V roku 1957 pilot RAF lietal pod mostom rýchlosťou 450 mph. Nechcel sa o tom však chváliť. Zasiahol útes na strane Leigh Woods a okamžite zomrel.

Centrum, ktoré zahŕňa obchod s pohľadnicami, knihami a darčekmi, je otvorené každý deň od 10:00 do 17:00 okrem Vianoc, Vianoc a Dňa boxu. Bezplatná prehliadka s informáciami o moste a jeho histórii sa koná o 15:00 každú sobotu a nedeľu medzi Veľkou nedeľou a októbrom. Výlety začínajú v mýto Clifton, daždi alebo lesk.